“创造营”出海，选秀异国复活

创造海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，营出异国MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，营出异国又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，选秀拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

有一个变化是大家会更早预定船票，复活我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，创造在后续的航次中，创造船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。7月31日起，营出异国MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

实际上，选秀从去年下半年开始，选秀随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，复活黄瑞玲表示，复活再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，创造为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，营出异国可以提供2,217间客舱。故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，选秀不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。

卡尼曼在《思考，复活快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，复活就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。创造尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，营出异国政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，营出异国同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。一个项目拖的时间越长，选秀不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。